ترس تخفيض السرعة

محرض المدخل الجانبي

هيكل بسيط مع كفاءة نقل عالية. يشتمل على أختام ميكانيكية مصممة خصيصًا وأجهزة إيقاف التسرب ، وتستخدم على نطاق واسع في ماصات إزالة الكبريت من غاز المداخن ، وصهاريج التخزين ، وغيرها من العمليات.

محرّك من الفولاذ المقاوم للصدأ

أثناء التشغيل، يتعين على شفرات الخلاطة التغلب على الرأس الساكن، بينما تعمل قوة القص على تفريق المادة وخلطها. لذلك، وانطلاقاً من قدرة المراوح على توليد معدل التدفق، والتغلب على الرأس الساكن، وإنتاج قوة القص، يمكن تصنيف جميع المراوح إلى ثلاثة أنواع أساسية: مراوح النوع الانسيابي، ومراوح النوع الرأسي، ومراوح النوع القصي.

المحرّك الرأسي

يتكون خلاط المحرّك الرأسي بشكل أساسي من محرك، وصندوق تروس تخفيض، وعمود الخلط، وشفرات المكره.

مقلب من الفولاذ المقاوم للصدأ

أثناء التشغيل ، يجب أن تتغلب شفرات الخلاط على الرأس الثابت ، في حين أن قوة القص تشتت وتمزج المادة. لذلك ، استنادًا إلى قدرة الشفرات على توليد حجم التفريغ ، والتغلب على الرأس الثابت ، وإنتاج قوة القص ، يمكن تصنيف جميع الشفرات إلى ثلاثة أنواع أساسية: نوع التدفق ، ونوع الرأس ، ونوع القص.

محرض رأسي

يتكون خلاط المحرض العمودي في المقام الأول من محرك ، ترس تخفيض ، عمود خلط ، وشفرات دافعة.

إطار المحرّك

لا تُستخدم الإطارات غير المدعومة عادةً إلا لنقل طاقة منخفضة وأحمال محورية صغيرة. يمكن اختيار إطار غير مدعوم عندما يحتوي المحرك أو المخفض على نقطتي دعم، وقد تم التحقق من قدرة المحامل على تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية المُوَزَّعة عبر عمود الخلاط.

إطار ناصع

تستخدم الإطارات غير المدعومة بشكل عام فقط لنقل الطاقة المنخفضة والأحمال المحورية الصغيرة. قد يتم اختيار إطار غير مدعوم عندما يكون للمحرك أو المخفض نقطتي دعم وتم التحقق من أن المحامل يمكنها تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية التي ينقلها عمود المحرض.

ماكينة التثخين

تتضمن مزايا المكثف البساطة في التصميم، وسهولة التشغيل، وانخفاض استهلاك الطاقة، والأداء الفني الممتاز. من عيوبها احتلالها مساحة كبيرة وعدم ملاءمتها للمواد ذات الحبيبات الخشنة، التي قد تسبب بسهولة حدوث انسدادات.